Bahasa logistik, diterjemahkan

Metode kerapian dan disiplin area kerja: Ringkas, Rapi, Resik, Rawat, dan Rajin.

Klasifikasi SKU berdasarkan nilai atau frekuensi gerak. Kelas A berisi sedikit SKU dengan kontribusi terbesar, sehingga dihitung lebih sering dan disimpan di lokasi paling mudah dijangkau.

Status bagi operator yang terbukti patuh dan aman dalam rantai pasok, sehingga mendapat kemudahan layanan dan pemeriksaan dari otoritas pabean.

Pemberitahuan elektronik tentang isi dan waktu kedatangan kiriman, dikirim sebelum barang tiba agar gudang bisa bersiap.

Dokumen dari pengangkut laut yang berfungsi sebagai tanda terima barang, bukti kontrak angkut, dan dokumen kepemilikan.

Pungutan negara atas barang impor yang dihitung dari nilai pabean dan tarif sesuai HS code.

Sistem layanan kepabeanan elektronik Bea Cukai Indonesia untuk pengajuan PEB, PIB, dan dokumen pabean lain.

Gudang tempat kargo beberapa pengirim digabung ke satu kontainer (stuffing) atau dipisahkan kembali (stripping) untuk pengiriman LCL.

Sistem yang mencatat aset, jadwal perawatan, work order, riwayat perbaikan, dan stok suku cadang.

Pihak penerima barang yang namanya tercantum di Bill of Lading, umumnya pembeli atau importir.

Pusat pemantauan yang menggabungkan data seluruh mitra dari hulu ke hilir untuk mendeteksi masalah lebih awal dan mengambil keputusan cepat.

Perbaikan yang dilakukan setelah aset rusak. Wajar untuk aset murah dan tidak kritis, mahal bila terjadi pada aset utama.

Barang yang masuk langsung dipindah ke dock keluar tanpa disimpan, umumnya dalam waktu kurang dari 24 jam.

Pelat persetujuan keselamatan yang wajib menempel dan berlaku pada setiap kontainer yang dipakai untuk angkutan internasional.

Batas waktu penyerahan dokumen, VGM, atau kontainer ke terminal agar terangkut oleh kapal yang sudah dipesan.

Lapangan penumpukan kontainer di terminal pelabuhan atau depo.

Penghitungan stok bergilir pada sebagian lokasi setiap hari, menggantikan stock opname besar yang menghentikan operasi.

Biaya yang dikenakan bila kontainer penuh tertahan di terminal melebihi masa bebas.

Biaya yang dikenakan bila kontainer milik pelayaran dipakai di luar terminal melebihi masa bebas sebelum dikembalikan kosong.

Waktu sejak barang tiba di dock hingga tercatat dan siap dialokasikan di sistem gudang.

Lama kontainer berada di terminal sejak dibongkar dari kapal hingga keluar pelabuhan.

Pertukaran dokumen elektronik terstandar antarsistem, misalnya pesan UN/EDIFACT antara pelayaran, terminal, dan forwarder.

Perkiraan waktu tiba dan berangkat kapal atau kendaraan.

Satu kontainer penuh yang dipakai oleh satu pengirim.

Kapal berukuran kecil yang membawa kontainer dari pelabuhan kecil ke pelabuhan hub, dan sebaliknya.

Barang dengan tanggal kedaluwarsa terdekat dikeluarkan lebih dulu. Wajib untuk pangan dan farmasi.

Satuan kapasitas setara satu kontainer 40 kaki, sama dengan 2 TEU.

Barang yang masuk lebih dulu dikeluarkan lebih dulu.

Perpindahan barang dari lokasi pengirim ke titik konsolidasi atau gudang pertama.

Masa bebas biaya penumpukan dan pemakaian kontainer yang diberikan terminal atau pelayaran.

Tempat penimbunan berikat untuk menimbun barang impor dalam jangka waktu tertentu dengan penangguhan bea masuk.

Kode klasifikasi barang internasional yang menentukan tarif bea serta aturan larangan dan pembatasan.

Standar inspeksi dan perbaikan kontainer yang banyak dipakai pemilik dan perusahaan sewa kontainer.

Aturan dari Kamar Dagang Internasional (ICC) yang membagi biaya, risiko, dan tugas antara penjual dan pembeli. Edisi yang berlaku adalah Incoterms 2020.

Portal tunggal perizinan ekspor dan impor yang menghubungkan Bea Cukai dengan kementerian dan lembaga terkait.

Sensor terhubung internet yang mengirim data suhu, kelembapan, guncangan, posisi, atau getaran mesin secara langsung.

Standar internasional perlakuan kemasan kayu, misalnya perlakuan panas, agar tidak membawa hama antarnegara.

Aturan keamanan internasional untuk kapal dan fasilitas pelabuhan dari IMO.

Barang impor dilepas tanpa pemeriksaan fisik, dan penelitian dokumen dilakukan setelah izin keluar terbit.

Barang impor diteliti dokumennya sebelum dilepas, tanpa pemeriksaan fisik.

Barang impor diperiksa fisik dan diteliti dokumennya sebelum izin keluar diterbitkan.

Menggabungkan beberapa SKU menjadi satu paket siap kirim, misalnya satu set perlengkapan.

Jaminan pembayaran dari bank yang dicairkan bila penjual menyerahkan dokumen yang sesuai syarat.

Ketentuan barang yang dilarang atau memerlukan izin khusus untuk diekspor maupun diimpor.

Pengikatan muatan di dalam kontainer, atau kontainer di atas kapal, agar tidak bergeser selama perjalanan.

Pengantaran tahap akhir dari DC atau hub ke tangan penerima.

Kargo beberapa pengirim yang digabung dalam satu kontainer melalui CFS.

Total waktu sejak pesanan dibuat hingga barang diterima.

Prosedur mengunci dan memberi tanda pada sumber energi mesin sebelum perbaikan agar tidak dihidupkan secara tidak sengaja.

Label unik pada palet atau koli, berupa barcode atau RFID, agar setiap unit muat dapat dilacak.

Layanan Bea Cukai bagi importir dan eksportir bereputasi baik, dengan pemeriksaan minimal dan proses lebih cepat.

Kapal induk berkapasitas besar yang melayani rute utama antarbenua.

Rata-rata waktu operasi di antara dua kerusakan. Makin panjang, makin andal asetnya.

Rata-rata waktu yang dibutuhkan untuk memperbaiki kerusakan hingga aset bisa dipakai kembali.

Ekosistem logistik nasional Indonesia yang menyatukan layanan dan pertukaran data antarpelaku dan instansi.

Pihak yang diberi tahu saat kargo tiba, sering bank, agen, atau pembeli itu sendiri.

Perusahaan yang menerbitkan Bill of Lading sendiri tanpa mengoperasikan kapal.

Persentase pengiriman yang tiba tepat waktu dan lengkap. Salah satu ukuran utama layanan logistik.

Daftar periksa operator sebelum memakai unit seperti forklift: rem, kemudi, klakson, lampu, garpu, rantai, hidraulik, dan ban.

Deklarasi ekspor yang diajukan kepada Bea Cukai melalui CEISA.

Deklarasi impor yang diajukan kepada Bea Cukai melalui CEISA sebagai dasar pemeriksaan dan pungutan.

Tempat penimbunan berikat untuk menimbun barang dari luar maupun dalam daerah pabean, dapat disertai kegiatan sederhana, dengan fasilitas penangguhan pungutan.

Bukti serah terima barang kepada penerima: tanda tangan, nama, waktu, lokasi, dan foto.

Perusahaan yang mengurus dokumen dan kewajiban pabean atas kuasa importir atau eksportir.

Perawatan berdasarkan kondisi aktual aset, misalnya getaran, suhu, atau analisis oli, sebelum kerusakan terjadi.

Perawatan terjadwal berdasarkan waktu atau jam operasi, misalnya servis forklift setiap 250 jam.

Pemeriksaan dan uji fungsi unit pendingin kontainer reefer sebelum dipakai.

Memindahkan barang dari area penerimaan ke lokasi simpan yang ditentukan sistem.

Alat berat untuk mengangkat dan menumpuk kontainer, umum dipakai di depo dan terminal kecil.

Kontainer berpendingin dengan mesin sendiri untuk kargo bersuhu terkendali seperti pangan beku dan obat.

Pengisian ulang lokasi picking dari lokasi cadangan agar picking tidak terhenti.

Aliran balik barang: retur, perbaikan, daur ulang, serta pengembalian kemasan dan palet.

Tag radio yang dapat dibaca tanpa harus terlihat langsung, sehingga banyak barang bisa dipindai sekaligus.

Pemeriksaan dan pengujian K3 berkala oleh ahli berwenang untuk alat angkat dan angkut seperti forklift dan crane.

Kontainer tidak terangkut kapal yang direncanakan dan dialihkan ke jadwal berikutnya.

Crane beroda karet yang menumpuk dan mengambil kontainer di lapangan penumpukan terminal.

Pengirim barang, umumnya penjual atau eksportir.

Kode unik untuk setiap varian barang, misalnya per ukuran atau warna.

Penentuan lokasi simpan terbaik berdasarkan kecepatan gerak, ukuran, berat, dan kompatibilitas barang.

Konvensi internasional keselamatan jiwa di laut, yang sejak 2016 mewajibkan VGM untuk setiap kontainer ekspor.

Izin dari Bea Cukai agar barang impor boleh keluar dari kawasan pabean.

Area sementara untuk menampung barang sebelum disimpan atau sebelum dimuat ke kendaraan.

Rencana posisi setiap kontainer di kapal berdasarkan pelabuhan tujuan, berat, dan jenis muatan.

Crane dermaga raksasa untuk memuat dan membongkar kontainer dari kapal.

Pelepasan kargo tanpa B/L asli di tujuan. B/L asli diserahkan di asal dan pelayaran mengirim persetujuan elektronik ke agennya.

Satuan kapasitas setara satu kontainer 20 kaki, dipakai untuk mengukur kapal dan pelabuhan.

Biaya penanganan kontainer di terminal pelabuhan asal atau tujuan.

Sistem untuk merencanakan, menjalankan, dan memantau pengangkutan: armada, rute, tarif, dan status.

Sistem operasi terminal pelabuhan untuk perencanaan kapal, lapangan penumpukan, alat, dan gerbang.

Area di kawasan pabean untuk menimbun barang sebelum urusan kepabeanannya selesai.

Pemindahan kontainer dari satu kapal ke kapal lain di pelabuhan hub dalam satu perjalanan.

Layanan tambahan di gudang seperti pelabelan, kitting, repacking, dan pemeriksaan mutu.

Berat kotor kontainer yang sudah diverifikasi dan wajib diserahkan sebelum kontainer dimuat ke kapal.

Sistem rak dengan lorong sangat sempit yang dilayani truk khusus, untuk memaksimalkan kepadatan penyimpanan.

Pengambilan barang untuk banyak pesanan sekaligus dalam satu gelombang terjadwal.

Sistem yang mengatur seluruh aktivitas gudang: penerimaan, penyimpanan, inventori, picking, packing, dan pengiriman.

Sistem yang mengatur antrean truk, jadwal dock, dan posisi trailer di halaman gudang.